Мостовые пролёты — несущие конструкции мостов и путепроводов, обеспечивающие проезд автотранспорта, движение пешеходов или прокладку коммуникаций над препятствиями (реки, овраги, дороги, железнодорожные пути). ГК «СтилКонстракшн» изготавливает металлические пролётные строения для пешеходных и автодорожных мостов длиной от 12 до 48 метров. Наше производство в Брянске выпускает балочные, ферменные и арочные пролёты из сталей С345, 09Г2С с расчётом на нагрузки А11, Н11, НК-80. Используем сварку сертифицированными специалистами НАКС и системы антикоррозионной защиты C4–C5 по ISO 12944.
Типы мостовых пролётов
Конструктивная схема пролётного строения выбирается в зависимости от длины перекрываемого пролёта, нагрузок и назначения моста:
- Балочные пролёты — наиболее распространённый тип для пролётов 12–36 метров. Главные балки из сварных двутавров высотой 1,2–2,4 метра устанавливаются на опоры моста. Применяются для автодорожных и пешеходных мостов. Вес пролёта 18 м — 35–45 тонн.
- Ферменные пролёты — решётчатые конструкции для больших пролётов 36–72 метра. Фермы с параллельными поясами или полигонального очертания изготавливаются из уголков 150×150×12 – 200×200×16 мм. Применяются для железнодорожных и автодорожных мостов через крупные реки.
- Арочные пролёты — для пролётов 24–48 метров применяем арки переменного сечения из сварных коробчатых профилей. Проезжая часть располагается на уровне затяжки арки или подвешивается на подвесках. Используются для пешеходных мостов в парках и набережных.
- Коробчатые пролёты — пролётные строения замкнутого сечения из листового металла для пролётов 12–24 метра. Обладают высокой жёсткостью на кручение. Применяются для путепроводов над автодорогами и железными дорогами.
- Пешеходные пролёты — облегчённые конструкции из прокатных двутавров или лёгких ферм для пролётов 9–24 метра. Ширина настила 1,5–3 метра, нагрузка 400 кг/м².
- Технологические пролёты — конструкции для прокладки трубопроводов, кабелей и конвейеров над препятствиями. Пролёты 12–36 метров, расчётная нагрузка от веса коммуникаций и обслуживающего персонала.
Нужен расчёт стоимости? Отправим КП за 2 часа
+7 (499) 350-85-45Технические характеристики мостовых пролётов
| Параметр | Значение | Стандарт |
|---|---|---|
| Длина пролёта | 12–72 метра | По проекту |
| Ширина проезжей части | 3,5–14 метров (для автодорожных) | ГОСТ 33062-2014 |
| Марки стали | С345, 09Г2С, 10ХСНД, 15ХСНД | ГОСТ 27772-2015 |
| Высота главных балок | 1/12–1/15 пролёта (1,2–4,8 метра) | По расчёту |
| Толщина стенки балок | 12–24 мм | По расчёту |
| Толщина поясов балок | 20–50 мм | По расчёту |
| Нагрузки автодорожные | А11, Н11, НК-80 (по ГОСТ 32960) | СП 35.13330.2011 |
| Нагрузка пешеходная | 400 кг/м² | СП 35.13330.2011 |
| Прогиб пролёта (норма) | не более L/400 (30–120 мм) | СП 35.13330.2011 |
| Антикоррозионная защита | C4–C5 (275–420 мкм) | ISO 12944 |
| Класс ответственности | КС-2, КС-3 (повышенный, высокий) | ГОСТ 27751-2014 |
| Расчётный срок службы | 80–100 лет | СП 35.13330.2011 |
Производство мостовых пролётов
Изготовление начинается с проектирования КМ/КМД, где выполняется расчёт пролётного строения на прочность, жёсткость и устойчивость под действием временных подвижных нагрузок от автотранспорта или поездов. Конструкторы учитывают динамические коэффициенты (от 1,3 до 1,8), торможение транспорта, поперечные силы от ветра и температурные деформации.
Главные балки проектируем с переменным сечением по длине — максимальная высота в середине пролёта (зона наибольших изгибающих моментов) и минимальная на опорах. Для усиления стенок балок применяем продольные рёбра жёсткости и поперечные диафрагмы с шагом 2–4 метра.
На этапе заготовки применяем резку толстолистового металла на ЧПУ — плазменные и газокислородные установки обрабатывают листы толщиной до 50 мм. Кромки под сварку обрабатываем на кромкострогальных станках с образованием фаски 45–60° для качественного провара.
Сборка главных балок выполняется на стапелях длиной до 48 метров с системой кондукторов. Стенку балки устанавливаем вертикально, пояса привариваем с двух сторон. Для обеспечения прямолинейности оси балки используем лазерные нивелиры и геодезические приборы.
Сварка балок выполняется аттестованными специалистами НАКС на автоматах SAW. Продольные швы стенки с поясами свариваем под слоем флюса с предварительным подогревом до 120–150°C для сталей 09Г2С. Поперечные диафрагмы и рёбра жёсткости привариваем полуавтоматами MIG/MAG.
После сварки балки проходят ультразвуковой контроль всех стыковых и угловых швов. Для мостов класса ответственности КС-3 выполняем радиографический контроль наиболее нагруженных участков. Геометрию балок контролируем измерением прогиба в середине пролёта (строительный подъём L/400 в обратную сторону) и прямолинейности поясов.
Для защиты от коррозии применяем дробеструйную обработку до степени Sa 2½ и наносим систему покрытий C5 (агрессивная среда) толщиной 340–420 мкм: грунт цинкнаполненный 80 мкм, эпоксидный промежуточный слой 160 мкм и полиуретановая эмаль 100–180 мкм. Для мостов в особых условиях (морская атмосфера, химические производства) рекомендуем горячее цинкование с дополнительным лакокрасочным покрытием.
Нужен расчёт стоимости? Отправим КП за 2 часа
+7 (499) 350-85-45Применение мостовых пролётов
Наши конструкции используются в дорожном и промышленном строительстве:
- Автодорожные мосты — пролётные строения для мостов через малые и средние реки на региональных и муниципальных дорогах. Пролёты 12–24 метра, ширина проезжей части 7–11 метров. За 2023–2024 год изготовили 8 комплектов пролётов для мостов в Брянской, Калужской и Тульской областях.
- Путепроводы — пролётные строения для пересечения автодорог и железнодорожных путей на разных уровнях. Пролёты 18–36 метров, нагрузка Н11 или НК-80 для тяжёлых грузовиков.
- Пешеходные мосты — лёгкие пролётные строения для парков, набережных и переходов через дороги. Пролёты 12–30 метров, ширина 1,5–3 метра. Применяем арочные конструкции для улучшения архитектурного облика.
- Промышленные эстакады — мостовые конструкции для прокладки технологических трубопроводов, конвейеров и кабельных трасс на производственных площадках. Пролёты 12–24 метра.
- Временные переправы — разборные пролётные строения для организации временных проездов на период реконструкции основных мостов или в условиях ЧС. Изготавливаем секциями по 6–12 метров для быстрой сборки.
- Железнодорожные мосты — пролётные строения для путепроводов и мостов на подъездных путях промышленных предприятий. Пролёты 18–48 метров, нагрузка от состава массой до 1000 тонн.
В рамках проекта «Мост через реку Десна» (Брянская область, 2024 год) мы изготовили 3 балочных пролёта длиной 24 метра для автодорожного моста с нагрузкой А11. Главные балки выполнены из стали 09Г2С высотой 2,0 метра с переменным сечением. Общий вес конструкций — 126 тонн, срок изготовления — 32 рабочих дня. Применена система АКЗ C5 толщиной 380 мкм для речной атмосферы.
Преимущества наших мостовых пролётов
- Опыт изготовления мостовых конструкций с 2020 года — выполнили 11 проектов мостов и путепроводов общей протяжённостью 420 метров.
- Расчёт по СП 35.13330.2011 — учитываем динамические нагрузки, торможение транспорта и температурные деформации.
- Сварщики с аттестацией НАКС — выполняем УЗК и радиографический контроль ответственных швов с выдачей протоколов.
- Усиленная антикоррозионная защита — система C5 толщиной 340–420 мкм обеспечивает срок службы 25+ лет без ремонта покрытия.
- Полная комплектация — поставляем пролёты с опорными частями, деформационными швами, ограждениями и водоотводом.
- Гарантия 36 месяцев на металлоконструкции и защитные покрытия с выдачей паспортов качества и сертификатов.
Нужен расчёт стоимости? Отправим КП за 2 часа
+7 (499) 350-85-45Этапы реализации проекта
- Техническое задание — получаем данные о мосте (длина пролёта, ширина, нагрузка, тип препятствия) и гидрогеологические условия. Подготовка КП за 2 часа.
- Проектирование КМД — разрабатываем пролётное строение с расчётом на прочность, жёсткость и устойчивость. Выполняем 3D-моделирование и деталировку узлов. Срок 10–14 рабочих дней.
- Согласование с заказчиком — передаём проект для экспертизы и согласования. Вносим корректировки в течение 3–5 дней.
- Производство конструкций — запускаем резку, сборку и сварку главных балок, диафрагм и элементов проезжей части. Для пролёта 24 м срок 24–30 рабочих дней.
- Неразрушающий контроль — выполняем УЗК всех швов главных балок и радиографический контроль наиболее нагруженных участков. Устраняем выявленные дефекты.
- Антикоррозионная защита — наносим систему покрытий C5 согласно проекту, контролируем толщину каждого слоя. Срок 5–7 дней.
- Испытания — для мостов класса КС-3 выполняем статические испытания пролёта нагрузкой 1,3 от расчётной с измерением прогибов и остаточных деформаций.
- Отгрузка и монтаж — доставляем пролёты на объект спецтранспортом, выполняем шеф-монтаж с контролем установки на опоры и геометрии моста.
Часто задаваемые вопросы
Цена балочного пролёта длиной 18 метров с нагрузкой А11 (ширина проезжей части 7 метров) составляет 4 850 000–5 600 000 рублей. Вес пролёта около 42 тонн. Стоимость включает 2 главные балки высотой 1,6 м, поперечные балки, плиту проезжей части, систему АКЗ C5, опорные части и ограждения. Для нагрузки Н11 или НК-80 стоимость увеличится на 18–25%. Срок изготовления 26–32 рабочих дня.
Для балочного пролёта путепровода длиной 30 метров с нагрузкой Н11 срок изготовления составляет 36–42 рабочих дня. Это включает проектирование КМД (12 дней), производство главных балок высотой 2,4 м и элементов проезжей части (20–24 дня), УЗК и радиографический контроль швов (2 дня) и антикоррозионную защиту C5 (5–6 дней). Вес пролёта около 85 тонн. Отгрузка выполняется спецтранспортом по согласованному маршруту.
Для мостовых пролётов применяем низколегированные стали 09Г2С, 10ХСНД и 15ХСНД с повышенной прочностью и хладостойкостью. Сталь 09Г2С используется для районов с температурой до –65°C, 10ХСНД и 15ХСНД — для агрессивных сред (морская атмосфера, промзоны). Для пешеходных мостов с малыми нагрузками допустима сталь С345. Все стали имеют сертификаты с указанием химического состава и механических свойств.
Мы предоставляем услугу шеф-монтажа — инженер выезжает на объект для контроля установки пролётов на опоры, проверки геометрии моста и консультаций монтажной бригады. Если требуется полный монтаж, привлекаем специализированных субподрядчиков с допуском СРО и опытом мостового строительства. Стоимость монтажа составляет 12–18% от стоимости пролёта в зависимости от сложности и доступности объекта.
Расчётный срок службы мостового пролёта с системой АКЗ C5 толщиной 340–420 мкм составляет 80–100 лет согласно СП 35.13330.2011. Система C5 обеспечивает защиту от коррозии на 25–30 лет без ремонта покрытия. После этого требуется частичное восстановление покрытия в местах повреждений (опорные узлы, зоны концентрации влаги). Гарантия на защитное покрытие — 36 месяцев, на металлоконструкции — 60 месяцев.
Для расчёта стоимости мостовых пролётов свяжитесь с нами по телефону +7 (499) 350-85-45 или отправьте запрос на sale@gk-sc.ru. Ознакомьтесь с реализованными проектами в портфолио и изучите другие балочно-пролётные системы.
Нужен расчёт стоимости?
Отправьте чертёж или ТЗ — подготовим КП за 2 часа