Крановые упоры из прокатных профилей — тормозные устройства для предотвращения схода мостовых кранов с рельсового пути и удара о торцевые стены здания. ГК «СтилКонстракшн» производит тупиковые и концевые упоры из швеллера №16-30, двутавра №20-36 и уголка 100×100-200×200 мм из стали С245-С345 по стандартам крановых путей. Завод в Брянске мощностью 6000 тонн/год обеспечивает точность сборки ±2 мм с контролем сварных швов НАКС.
Характеристики крановых упоров
Упоры изготавливаются согласно ГОСТ 25546 и СП 16.13330.2017 для кранов грузоподъёмностью 1-50 тонн. Тупиковые упоры высотой 200-400 мм монтируются на расстоянии 50-150 мм от торцевой стены, концевые устанавливаются в середине пути для разделения зон работы кранов. Профили выдерживают энергию удара до 3000 Дж при скорости крана 60-120 м/мин с деформацией не более 5 мм. Опорные балки под упоры рассчитываются на боковые нагрузки 10-30 кН.
| Тип упора | Профиль | Грузоподъёмность крана | Высота, мм | Масса, кг | Цена, руб/шт |
|---|---|---|---|---|---|
| Тупиковый из швеллера | Швеллер №16 | 3-5 т | 200 | 14 | от 2 800 |
| Тупиковый усиленный | Швеллер №24 | 10-16 т | 300 | 28 | от 5 200 |
| Концевой двутавровый | Двутавр №24 | 16-25 т | 350 | 38 | от 7 400 |
| Упор из уголка | Уголок 125×125×10 | 5-10 т | 250 | 18 | от 3 600 |
| Упор тяжёлый | Двутавр №36 | 32-50 т | 400 | 55 | от 10 800 |
| Концевой композитный | Швеллер №30 + пластина | 20-32 т | 380 | 48 | от 9 200 |
Нужен расчёт стоимости? Отправим КП за 2 часа
+7 (499) 350-85-45Технология изготовления упоров
Производство начинается с проектирования узла с учётом скорости крана, массы тележки и запаса хода буферов. На заводе в Брянске профили раскраиваются на ленточных пилах с припуском 5 мм на механообработку торцов. Опорные пластины размером 250×250 мм вырезаются из листа толщиной 12-20 мм плазменной резкой с фаской под сварку 45°. К профилю привариваются рёбра жёсткости из полосы 120×8 мм с шагом 150-200 мм полуавтоматами MIG/MAG в среде СО₂.
Анкерные отверстия диаметром 24-30 мм сверлятся на станках с точностью ±0,3 мм для болтов М20-М27. Комбинированные упоры усиливаются накладками из швеллера меньшего номера, сваренными втавр с основным профилем. Все сварные швы контролируются ВИК 100%, ответственные узлы под краны более 20 тонн проходят УЗК. Готовые упоры обрабатываются дробью Sa 2,5 и окрашиваются системой грунт+эмаль толщиной 120-160 мкм. Для неотапливаемых зданий применяется цинкование слоем 70-90 мкм.
Применение тормозных упоров
Тупиковые упоры устанавливаются на концах крановых путей в цехах металлургии, машиностроения, складах металлопроката. Монтаж выполняется на анкерные болты к подкрановым балкам или к закладным деталям железобетонных колонн с затяжкой 200-280 Н·м. Концевые упоры разделяют зоны работы двух кранов на одном пути длиной более 100 метров, предотвращая столкновения при одновременном движении. Резиновые амортизаторы толщиной 40-60 мм между упором и буфером крана снижают ударные нагрузки на 30-40%.
В складских ангарах с кранами 5-10 тонн применяются упоры из швеллера №20-24 высотой 250-300 мм, закреплённые к стенкам балок сварными накладками. Для тяжёлых кранов 32-50 тонн проектируются усиленные упоры из двутавра №30-36 с дополнительным креплением к колоннам каркаса через стальные растяжки диаметром 24-30 мм. При реконструкции существующих путей упоры монтируются через переходные пластины к изношенным балкам без сварки. Высота упора подбирается на 50-80 мм выше буферов крана для гарантированного контакта при шеф-монтаже.
Нужен расчёт стоимости? Отправим КП за 2 часа
+7 (499) 350-85-45Часто задаваемые вопросы
Для мостового крана грузоподъёмностью 16 тонн рекомендуется тупиковый упор из швеллера №24-27 высотой 300-350 мм с рёбрами жёсткости из полосы 120×10 мм. При скорости 80 м/мин энергия удара составляет около 1800 Дж, швеллер №24 выдерживает её с деформацией не более 3 мм.
Расстояние от оси упора до торца рельса должно составлять 100-150 мм по СП 16.13330, чтобы буферы крана контактировали с упором до того, как крюк достигнет стены. Минимальный запас до стены — 400 мм при длине буфера крана 200-250 мм с учётом сжатия резинового амортизатора на 50-80 мм.
При длине крановых путей более 150 метров концевой упор обязателен по правилам Ростехнадзора для предотвращения разгона крана до критической скорости при отказе механизма торможения. На путях короче 100 метров достаточно двух тупиковых упоров на концах.
Да, составные упоры из двух уголков 125×125×10 мм, сваренных полками, эквивалентны швеллеру №20-22 по жёсткости и применяются для кранов до 10 тонн. Такая конструкция экономит 15-20% металла, но требует усиленного контроля швов между уголками из-за повышенных изгибающих напряжений.
При правильной установке и окраске системой C3 по ISO 12944 крановый упор служит 30-40 лет в сухих помещениях с температурой выше +5°C. Осмотр на предмет трещин проводится ежегодно перед ТО крана. Замена требуется при остаточной деформации более 10 мм или сквозных трещинах в зоне сварки.
Нужен расчёт стоимости?
Отправьте чертёж или ТЗ — подготовим КП за 2 часа