Приёмка металлоконструкций на стройплощадке: чек-лист 14 пунктов

Металлоконструкции на стройплощадке — это всегда «момент истины». На заводе их видели в окраске, в маркировке, с актами и протоколами. Но между заводом и стройкой — погрузка, 200-2000 км транспортировки, разгрузка краном. Приёмка металлоконструкций на объекте — последний шанс заказчика поймать дефект до того, как сваленный в кучу металл превратится в смонтированный каркас. В этой статье — 14-пунктный чек-лист приёмки, который применяется на наших объектах ЗМК полного цикла и закрывает 95% типовых рисков.

Какие этапы приёмки бывают

Полная цепочка контроля состоит из трёх этапов:

1. Входной контроль металла на заводе — проверка проката на соответствие сертификатам, маркировке, геометрии. Заказчик обычно не присутствует, но имеет право.
2. Выходной контроль на заводе — последний осмотр готовых изделий перед погрузкой. Заказчик имеет право участвовать, особенно для крупных партий.
3. Приёмка на стройплощадке — финальная для заказчика. Здесь и применяется чек-лист.

В этой статье фокус на третий этап — приёмке на стройплощадке.

Чек-лист 14 пунктов: что проверять

Пункт 1: Соответствие отгрузочной партии заказу

Проверка по ТТН и маркировочной схеме: все ли заявленные марки изделий прибыли в этой партии. Сверка с приложением к договору (спецификация). Если отгрузка частичная — что именно из общей спецификации привезено, какие остаются на следующие отгрузки.

Пункт 2: Документы на партию

Минимально-обязательный пакет на отгруженную партию:

• ТТН или УПД (товарно-транспортная накладная)
• Сертификаты на металлопрокат от комбината-изготовителя
• Паспорт металлоконструкций с массой каждой марки
• Сертификат на АКЗ с протоколом контроля толщины
• Протоколы НДТ (ультразвуковой контроль УЗК, магнитопорошковый МПД)
• Исполнительные чертежи с указанием фактических размеров
• Маркировочная схема с привязкой к месту монтажа

Если хотя бы один документ отсутствует — это основание приостановить приёмку до получения.

Пункт 3: Маркировка каждого изделия

Каждая марка изделия должна иметь чёткую маркировку: номер позиции (Б1, К1, Ф1 и т.д.), номер чертежа КМД, иногда — направление монтажа (стрелкой). Маркировка наносится несмываемой краской на видимом месте.

Отсутствие маркировки = монтаж «вслепую» = высокий риск установить «зеркальный» элемент. Не принимать.

Пункт 4: Геометрия — выборочные замеры

Из партии выбирается 10-20% элементов и замеряется:

• Длина с допуском по ГОСТ 23118-2019 (±3-5 мм для типового сортамента)
• Расстояние между отверстиями (±2 мм)
• Диаметры отверстий (±1 мм)
• Прямолинейность балок и колонн (стрела прогиба ≤ L/750)
• Перпендикулярность торцевых пластин к оси (±2°)

Замеры делаются рулеткой 20 м (метрологически поверенной) и угольником. Желательно фото каждого замера.

Пункт 5: Сварные швы — визуальный контроль

Что смотрим на каждом сварном шве:

• Отсутствие трещин и непроваров (видимых)
• Высота шва соответствует чертежу (катет шва ±1 мм)
• Длина шва (по чертежу или сплошной)
• Отсутствие подрезов глубже 0,5 мм
• Отсутствие пористости и кратеров
• Зачистка от шлака и брызг

Подозрительные швы дополнительно проверяются ультразвуком или магнитопорошком (если есть НДТ-инспектор).

Пункт 6: АКЗ — целостность покрытия

После транспортировки часть АКЗ-покрытия может быть повреждена. Что проверяем:

• Целостность покрытия по всей поверхности (нет царапин, сколов до металла)
• Отсутствие отслоения или вздутий
• Соответствие цвета RAL по проекту
• Толщина в выборочных точках (вихретоковый прибор) — соответствие системе

Повреждения АКЗ суммарно не более 2% от поверхности считаются нормой, ремонтируются ЗМК или заказчиком за счёт ЗМК. Больше 2% — основание для замечания.

Пункт 7: Количество и состав крепежа

Болты, гайки, шайбы — сверяются по спецификации. Что проверяем:

• Тип болтов (М16, М20, М24) и класс прочности (8.8, 10.9)
• Количество — норма + 5% запас на потери на монтаже
• Наличие гаек и шайб в комплекте
• Сертификаты на партию метизов
• Состояние резьбы (без забоин и заусенцев)

Пункт 8: Анкерные болты для фундамента

Если в партии есть фундаментные анкерные болты — отдельный контроль:

• Длина рабочей части
• Диаметр
• Кондукторы (фиксаторы) для установки в опалубку
• Защитная резьба сверху (полиэтиленовый колпачок или скотч)

Пункт 9: Транспортная упаковка и состояние

Состояние элементов после транспортировки:

• Отсутствие изгибов от ударов при перевозке
• Отсутствие следов трения о борта машины
• Прокладки между элементами на месте
• Стропы и крепления использованы корректно

Особенно важно для длинных балок 9-12+ м — у них при неправильной транспортировке может появиться остаточный прогиб.

Пункт 10: Соответствие чертежам КМД

Выборочно по 3-5 маркам из партии: фактическое изделие vs чертёж КМД:

• Общие размеры (длина × высота)
• Сечение профиля (балка 30Б1 в реальности 30Б1, а не 30Б2)
• Расположение отверстий и пластин
• Типы и размеры узловых пластин

Несоответствие чертежу — серьёзный дефект, основание для замены изделия за счёт ЗМК.

Пункт 11: Подгонка узлов «всухую»

Для критичных узлов (стыки колонн, опоры ферм) можно сделать пробную сборку «всухую» — проверить, что детали действительно подходят друг к другу. Это особенно важно для:

• Болтовых соединений на высокопрочных болтах
• Сложных узлов с многими элементами
• Стыков, требующих точного позиционирования

Пункт 12: Фото-фиксация

Каждая приёмка должна сопровождаться фото-видео:

• Общий вид партии после разгрузки
• Фото каждой марки крупным планом с маркировкой
• Фото сварных швов выборочно
• Фото повреждений и замечаний (если есть)
• Видеообзор партии 360°

Фото с привязкой к дате и месту (геоштамп) — это страховка на случай претензий.

Пункт 13: Акт приёмки-передачи

Финальный документ. Содержит:

• Дата и место приёмки
• Перечень принятых марок с количеством
• Замеченные дефекты или их отсутствие
• Подписи представителей заказчика и ЗМК / перевозчика
• Срок устранения дефектов (если есть)

Без подписанного акта металл считается «не принятым» и сохранение его на стройплощадке — на риск ЗМК.

Пункт 14: Регистрация в журнале входного контроля

Партия заносится в журнал входного контроля строительной площадки с привязкой к проекту КМ. Этот журнал — обязательный документ для исполнительной документации при сдаче объекта.

Частые проблемы и как их избежать

• Метал «привезли поздно вечером», приёмка «утром». Не подписывать акт без полного осмотра при дневном свете. Подписать «принято с осмотром на следующий день».
• Отсутствие маркировки на 5-10% позиций. Принимать с обязательством маркировки на стройплощадке силами ЗМК.
• Документы «отправят почтой/электронкой завтра». Не принимать партию без документов. Это типовая хитрость.
• Скрытые трещины внутри металла. Видимый осмотр их не покажет. Поэтому важны протоколы УЗК с завода — заранее проверяйте их полноту.
• «Незначительные» расхождения геометрии 5-15 мм. При монтаже многотонной конструкции эти миллиметры накопятся в десятки мм. Принимать только с актом замечаний.

Что делать прямо сейчас

Распечатайте этот чек-лист и используйте при следующей приёмке. Для надёжности — переведите 14 пунктов в формат «галочка-комментарий-подпись» и приложите к ППР.

Если ваш проект только начинается — заложите в договор с ЗМК процедуру приёмки и право заказчика приостановить приёмку при обнаружении дефектов. Подробнее о монтаже металлоконструкций и контроле качества — на нашей странице услуги.

Для пакетных решений под ключ с прозрачной приёмкой работает формат «металлоконструкции под ключ» от ЗМК полного цикла. Для МКД по СП 546 — дополнительные нюансы в специализированном разделе.

Частые вопросы